Обоснование актуальных направлений профилактики и коррекции профессионального стресса у работников локомотивных бригад

Аннотация:

Введение. Деятельность работников локомотивных бригад сопряжена с выраженным и продолжительным психоэмоциональным напряжением, обусловленным частыми острыми стрессогенными ситуациями. Подобные условия способствуют развитию дезадаптивных психических состояний, таких как профессиональный стресс, синдром выгорания и депрессивные расстройства. Согласно ряду исследований, высокий уровень хронического стресса отмечен более чем у 65% машинистов, при этом стрессоустойчивость значительно снижается уже после 5-7 лет трудового стажа. Критически важным становится своевременное выявление и профилактика этих дезадаптивных состояний как условие сохранения психоэмоционального здоровья и предупреждения профессионально обусловленных заболеваний. Цель исследования — изучить особенности проявления профессионального стресса у работников локомотивных бригад для обоснования актуальных направлений их профилактики и коррекции. Материалы и методы. B исследовании приняли участие 100 машинистов и 64 помощника машинистов мужского пола в возрасте 19-60 лет, работающие в системе пассажирского железнодорожного транспорта. B психодиагностический комплекс вошли: опросник выгорания Маслач; опросник нервно-психической дезадаптации; шкала депрессии Бека; методика комплексной оценки проявлений стресса Щербатых; шкала стрессоустойчивости и социальной адаптации Холмса-Раге. Оценка класса напряжённости трудового процесса проведена согласно P 2.2.2006 05. Результаты. У машинистов отмечены более высокие уровни эмоционального истощения и деперсонализации (p<0,05); редукция персональных достижений — ведущий фактор выгорания в обеих группах (32,0% и 30,1%). Третья степень выгорания зафиксирована у 34,0% машинистов и 22,2% помощников. У машинистов также установлены более выраженные проявления профессиональной дезадаптации, стрессогенная нагрузка и низкая стрессоустойчивость, чем у помощников (p<0,05). Низкий уровень сопротивляемости стрессу установлен у 54,0% машинистов и 31,7% помощников. У работников старше 40 лет и со стажем более 5 лет отмечены наименее благоприятные состояния. Ограничения исследования. Однократный сбор данных не позволяет делать выводы о причинно-следственных связях между переменными. Ограниченность выборки по численности, половому и географическому признаку снижает репрезентативность результатов. He рассматривалось влияние сезонных и сменных факторов, способных оказывать воздействие на психоэмоциональное состояние работников. Заключение. Результаты исследования свидетельствуют о необходимости разработки и внедрения многоуровневой системы психопрофилактики и психологической поддержки, направленной на предупреждение развития дезадаптивных состояний, повышение стрессоустойчивости и сохранение профессионального здоровья работников локомотивных бригад. Повышенное внимание следует уделять психическому состоянию машинистов, учитывать возрастно-стажевые характеристики и семейные факторы, а также регулярно мониторировать состояниеработников сранее выявленными деза-даптивными психическими состояниями.

Авторы:

Издание: Медицина труда и промышленная экология
Год издания: 2025
Объем: 9с.
Дополнительная информация: 2025.-N 10.-С.635-643. Библ. 20 назв.
Просмотров: 2